2020年国内的电车行业开始步入飞速发展阶段，至今也已有6年了，这一批车主陆续披露他们用车的诸多问题，所谓的省钱仅是体现的电费方面，其他各方面的费用都远超燃油车，还得小心翼翼地使用，说起来都是泪。

这些车主新披露的电车费用，在于防水防尘功能，由于电车的电气化特点，三电系统是必须防水防尘的，而防水防尘设备属于易损件，由于它的独有特点，不仅是防水胶圈会按日历老化，胶圈接触的金属也会因为长期存在的水分、异物等原因加速老化，如此当检测发现整个总成都老化腐蚀后就不仅仅是更换胶圈的事情，而需要整体更换。

防水胶圈这类设备基本上3年以上就开始硬化、老化，防水防尘性能大幅下降，如果是长期停放在高温的露天停车场，那么老化速度还会进一步加快，而更换整车的防水胶圈，动辄就是3000-5000元。

对于充电口这类位置，由于长期插拔，老化速度就更快了，3年以内大多都要更换胶圈；但是由于金属磨损、雨水腐蚀等情况，往往就不是更换胶圈，而需要整个总成更换；高压连接器总成、电池进出口插接总成等也是容易快速老化的部件，这类更换往往也是整个总成更换，这类更换一套下来少就3000元，高的甚至是近万元。

除了防水防尘设备的更换费用之外，之前已为大家熟悉的轮胎费用，同样远比燃油车高得多，电车为了强调舒适性，往往选择偏软的轮胎，为了降低滚阻选择了高密度浅花纹，而电车本身又偏重、电车的加速性能又超强，由此导致电车的轮胎更换频率比油车高，平均下来电车的轮胎费用自然就比油车高。

电车的保险费比油车高，统计数据显示电车的保险费平均比燃油车高出两成，电车车主表示这还是低估了，电车的保险费在头三年里与油车相似，保险费逐年下滑；但是第三年之后，由于电池的风险增加，电车的保险费开始急剧增加，同样10万元的车型，第四年燃油车保险费可以低至2000元，而电车保险费却会逆势增长到近5000元。

电车行业经常说电车没啥保养费，那完全就是骗人的，3年内在基础质保期内，4S店那是友善免费的；3年之后，诸多检测，标准深度检测的费用在380元到500元，顶级深度检测的费用在800--1500元，这种检测之后往往就是各种问题那就是继续收费了，电池静态均衡收费300-600元，深度放电均衡收费600--900元，并且是使用时间越长，层出不穷的费用就越多，难以控制。

电车的质保是8年12万公里，然而近期有媒体报道指一批电车6年时间就已脱保了，更让人难以接受的是除了达到12万公里而脱保之外，还有诸多特殊的情况让车企撇清责任。

车辆必须长期在4S店进行维护保养，甚至包括更换轮胎、空调滤芯这类离谱的要求之外，还有三电系统渗水、碰刮电池包等原因可能导致脱保，早前就有车主表示因为电池包出现几毫米的划痕而被认为人为而脱保；近期又有车主表示电池管理系统记录长期满电暴晒、深度充放电如电量经常用到5%以下才充电，都会导致脱保。

这种种都给这些车主带来困扰，而车主一气之下打算换车，去到二手车市场一问，二手车商基本只收个车架，对电池不屑一顾，而一辆30万的电车6年的车身定价才2-3万左右，如果选择更换电池则报价高达13万，让车主深刻领会了电车的省油不省钱的含义。